蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時，電流流過蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測直流內(nèi)阻時由于電極容量極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，故無法測出其真實值，而測其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實的內(nèi)值。 影響蓄電池內(nèi)阻的因素介紹：
1、蓄電池內(nèi)阻由歐姆極化(導體電阻)和電化學極化及濃差極化電阻三個部份組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。
2、溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時，如10℃以上，硫酸離子的擴散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。
3、蓄電池內(nèi)阻與放電電流的大小有關，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。
另外，薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因為同容量電池的極板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。
由此可見，蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動態(tài)電阻。我們研究蓄電池的內(nèi)阻是為了了解與蓄電池直接連接的母線及饋線出口短路時，蓄電池將提供多大短路電流，并依此來選擇母線及其它設備，并根據(jù)短路電流來確定保護電器的級差配合。顯然，同容量的蓄電池短路電流越大(即內(nèi)阻越小)對設備和人身安全帶來的危害性也越大。
蓄電池內(nèi)阻測試儀采用本公司研發(fā)的*交流放電測試方法，能夠測量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻，并以此來判斷蓄電池電池容量和技術狀態(tài)的優(yōu)劣?？蛻艨梢愿鶕?jù)自身情況選擇按鍵操作和液晶觸摸兩種操作方式，它既可以對蓄電池進行成組測量，也可以進行單節(jié)測量。
